从侧身设计来看，俯冲式腰线仍旧是该级别细分市场中最常见的，它的A柱与C柱处理在整体构造中不算出彩。由于丰田YARiS L 致享本身就是一款旧时代的产品，其在结构处理上的确已经无法与卡罗拉、思域这些紧凑型轿车相提并论，而这也会影响到车辆的空气动力学结构与空间能力。
从车尾设计来看，C型尾灯是这个部分唯一的出彩之处，包括保险杠的隆起结构、尾箱盖顶端年的尖锐线条等等都只能说是表现平平，它与其它同级别的家用轿车产品并没有多大区别。
别人没有的它都有
从内舱设计来看，丰田YARiS L 致享并不缺少对现代实用技术的支持，8.0英寸触控液晶屏以独立悬浮结构呈现在最顶端。在过去很长一段时间内的日系轿车产品当中，这种完全规划在单一平台上的触控屏很是流行，尤其是在这种尺寸空间有限的入门级轿车产品里，它会让整个空间布局更为合理，也会大大降低各个功能区间对腿部与小储物空间的直接影响。
8.0英寸触控液晶屏将会提供常用的原厂映射、蓝牙通话以及倒车影像系统，这些对于用车、驾车来说都是最常用的功能，加上我们在焕驰、瑞纳这些同级竞品上见不到的定速巡航等配置，它的整体舒适度与实用性都会远高于对手们。