途观L Pro首次亮相，核心突出的就是“智能”。一身中式休闲的上汽大众大众品牌营销事业高端车营销高级总监钱漾，还是没能把“XX万元之内无对手”的话说出口，毕竟上汽大众40年来形成的“实在话”风格还是不易改变，但他提到的几项科技，实属当下百万级豪华车也未必有的配置。
同样是搭载IQ.Light智能灯光，但途观L Pro的灯光是“Pro”版：25600像素高清矩阵大灯，可以与百万元级豪车的激光大灯相匹敌，形成的“光毯”不仅照亮了专属车道，转弯时还会提前将光毯铺在转向的道路上，更实用的黑科技，则是具有很强驾驶辅助作用的“窄路示宽”功能——在相对狭窄的道路上，途观L Pro会射出两道更亮的灯光，以提示驾驶员道路的宽窄。
途观L Pro可以形成6块屏的互动：10.3寸数字仪表、15寸智能2K悬浮屏、11.6寸高清副驾娱乐屏、w-HUD平视显示器、黑晶流光智控旋钮以及智能手机。
不知道多少人开车会像在家里平躺时一样，在智能中控上一个一个的App去点击，但途观L Pro的主界面并没有采用“拼方块”的设计，而是以地图显示为底，左侧则可以由车主自行设定纵置的功能板块，如时钟、电话等等，如同苹果手机的快捷功能设定，不过途观L Pro搭载科大讯飞的智能系统，可以全面支持所有的手机，无论苹果、华为又或者是小米。
试想一下，当副驾驶已经开启“大躺模式”，这时候再爬起来点击副驾屏么？当然不用，途观L Pro的副驾屏支持手机投屏，而且支持将副驾屏搜索的导航信息直接发送的中控屏上。
“科大讯飞”四个字，是不是很容易联想到智能语音，其实，合资品牌很少会像新势力那样秀供应链，因为对于历经40年的上汽大众来说，全球供应链是基本所在，但不同之处又在于当下的全球供应链里，添加了更多“在中国为中国”的元素，科大讯飞只是其中之一。
途观L Pro搭载的智能互联系统是MOS 3.0GP版本，内置的是8155高通骁龙芯片，12GB运存+128GB内存，在硬件软件都很强的前提下，途观L Pro的智能语音，不仅支持四川话、粤语和普通话，支持连续语音等等，更有一项特殊技能：支持声音克隆——钱漾建议车主将自己小孩的声音克隆进去，配上3D打造的V Mate，可以设置配饰和装扮，还支持超过80种场景互动表情包，是不是这样的座舱更有家的感觉？
L2+智驾 1.5米加塞
被上汽大众严苛品控与超高要求“虐”了6年，还能精神十足站在台上的大疆车载市场高级经理张驰，显然内心是非常强大的。经过了6年的研发和测试，终于在燃油车上首次搭载的大疆惯导双目，为途观L Pro的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统带来了完全不同的体验。
当然，参与此次说明会的几位“理工男”，表达方式还是不像互联网造车那么开放，所以张弛也没有把这套智驾系统，描述成“你在上海还好吗，我从重庆出发去接你”，毕竟都是L2+级，所以惯导双目带来了更多、更精准的功能，但还是要强调这是“辅助系统”——当人机共驾之时，IQ.Pilot绝不会与驾驶员抢夺方向盘。