最初的途观设计的有些别扭，设计师感觉可能更多的脑细胞用在了概念车的设计上，到了量产版却直接套了CC的设计语言，而在内饰部分除了中控台的圆形出风口，剩下的也都是高尔夫的模板。至于动力，采用2.0T和1.4T汽油机和2.0T柴油机均搭配6速双离合变速箱，汽油版的配置也成为了在途观这台车型上的常青树。对于当时的消费者来说，这套配置很亮眼，因为这是全球第一款全系用涡轮增压的SUV，大众这么做的原因也很简单—鼓吹自家TSI+DSG黄金动力组合。
而由于上市晚了逍客几步，在配置上途观只能更用心一些，同级别唯一的可开启全景天窗、同级别几乎没有的四驱系统都通通往上怼，当然这样做的结果是令所有人满意的，市场很快给了不错的反馈，可能全世界难过的只有逍客。
2009年，大众途观以进口车身份进入中国市场，全系配备四驱和自动泊车等功能，但落地40万的价格即便是真正的富哥也很少下手，但这并不耽误中国人喜欢途观，于是2009年的广州车展上，上汽大众宣布“这项目，我王多鱼投了！”