丰田威兰达PHEV有三款车型，一款单电机前驱，两款双电机四驱。两驱版本与竞品拉开差距的主要还是丰田2.5L发动机与电动机组成的插混系统——满电工况能够以纯电模式行驶95公里，亏电工况也能使用普通油电混动的模式，比同类型插混拥有更好的燃油经济性。
技术形象，大概是丰田推出插电混动比其他品牌更有优势的地方。威兰达销量组成里面，双擎车型每月能贡献大概三分之一销量，这样的高比例是其他品牌所不能比的，丰田混合动力多年来在中国市场的教育早就出成绩了。这种品牌认可、技术认可，能够影响牌照压力更大的消费者，也可以影响个性化需求更明确的消费者。但这不意味着，威兰达PHEV能够以高性能身份打动人。
事实上，除了四驱采用了丰田E-FOUR电控四驱技术之外，威兰达PHEV没有表现出特别显著的动力性能优势。当年比亚迪唐DM最被人熟知的是百公里加速4.3秒，但这种抓人的数据也没抓住多少市场认可，到了威兰达PHEV，高性能的表述并不多，最多被记住的反而是百公里综合油耗1.1升。