其搭载的插电混动系统采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，电动机总功率140kW，采用的当然还是前置布局。而插电混动版的探界者到目前为止只看到RS一个版本，预计该版本已经是旗舰版，所以探界者的混动版大概率是没有四驱选项的，这就基本决定了它的产品竞争力。
近期自主品牌推出的中端插电混动SUV普遍采用后置后驱布局，比如长安深蓝S7、零跑C10/C11等，同时还有少数四驱选项，比如哈弗猛龙Hi4系列；并且这些车可都是中型车，而插电混动版的探界者Plus仍然是紧凑级车，其尺寸为4653*1902*1714毫米、轴距2730毫米，其竞争力不难预测。
重点是动力电池还使用了比亚迪弗迪的磷酸铁锂，在中端车阵营里已经有一些采用三元锂电池的选项，用磷酸铁锂电池也会影响产品力；重点是对于能接受或偏爱这种动力电池的人而言，他们为什么不直接选择比亚迪宋PLUS/L呢？用一家车企打造的动力电池是最不明智的选择。