车内座椅的填充物舒适度属于当今主流水平，主驾驶座椅还支持电动调节和座椅加热功能。后排座椅的地台没有我们常常吐槽的燃油车型特有的凸起，十分的平整，这样我们的腿部空间会进一步的放大。后排座椅中间可以放下来一个扶手台，这个扶手台上有杯架，整体上配置还是比较合理的。双USB的充电接口也可以很方便的在车内进行手机的充电。
接下来到我们的重头戏，动力部分。荣威i6 MAX EV的动力系统搭载了一台第二代发卡永磁同步电机，最大功率136千瓦，最大扭矩281牛米，你是匹配的是最大容量70kWh的电池组，NEDC标准下续航最高可以达到606km。这样的综合表现是属于中上水平的。
传动系统采用了以往我们总是能在电动车上见到的单数固定齿轮比变速箱，换挡杆顶部用了皮革包裹，握感舒适，并且这种电子档杆也是很多车型都在运用的设计风格。
在实际驾驶方面，它的动力输出是比较直接但很舒适的，当你踩下电门的时候，它可以快速的响应你的操作，而且比较好的爆发出它的动力。不会出现在加速和换挡中有顿挫感。转向方面，转向的力度偏向于轻柔和迅捷，这很符合我们很多人在驾驶家用车的驾驶习惯。急转时的方向控制比较精准，不会出现过度转弯或者直线偏移。