首当其冲的，便是曾经不易用的车机系统成长为真正可以替代手机的配置。相较于中控屏幕增加至12.7英寸，使用体验上的升级更让人欣喜。首先是硬件的升级，在芯片升级为双芯共八核之后，算力的提升带来了更流畅的使用体验，这是车机系统发生质变的基础。其次是交互体验的优化，UI界面升级为更接近智能手机的排列方式，且常用功能会固定在屏幕下沿，实用性提升非常明显。
物理按键的保留，是领克01“传统”的一面。当下，在拥有一块足够好用的中控屏幕之后，很多车型的做法是取消掉高成本的物理按键，坦白讲，这其实是一种偷懒的行为。空调系统的调节、前后除雾的按钮等等这些需要高频率使用的功能均有盲操的需求，且物理按键确实比屏幕调节更加高效，一味的追求简洁而将其集成到屏幕内显然是不可取的。而这辆领克01的可贵之处就在于，既保留了必要的物理按键，又将其优化到了“精致”的程度。
一千公里的旅途，其中70%是高速公路，面对如此的用车场景，领克01的辅助巡航系统无疑是最好的选择。从实际使用的体验来看，优化成熟、识别精准是这套系统的主要特征。首先是加减速不突兀，尤其是面对前方突然插入的车辆的时候，制动的动作比较柔和，更加接近老司机的操作，不过在前车并线未保持合理车距的时候，制动会更加果决一些。