一方面领克虽然上市3年多，但知名度依然不算高，另一方面，可以说领克是不为车标信仰买单，榨干品牌溢价水分的纯干货，所以才能在20万的价位做到这个高水准，对于领克来说，可能只有这样的“超标水准”，才能带动品牌冲往更高段位。
如果他看起来像一辆豪华车，开起来像一辆豪华车，坐起来也像一辆豪华车，但价格比主流合资车还便宜，那他可能是一辆领克。
全新领克01还有另一个名字“领克01全球版”，领克希望这辆“新全球高端SUV”能打进欧洲市场，进军全球。
去年12月，全新领克01已在欧洲7国展开预定，售价最低的荷兰地区也高达3.9万欧元（折合30.38万人民币）。
看起来好像贵得离谱，相比于同级尺寸的沃尔沃XC40在荷兰T3版本4.3万欧，B4混动版本4.99万欧的起售价，领克01的3.9万欧的价格，又显得比较合理。
相比较下来，国内17.98万—20.18万的售价，让人有种“和大家交个朋友”的感觉。
星巴克没有小杯，全新领克01索性连中杯都没有，只有大杯和超大杯。
最后讲实际的配置选择，这是一份让选择困难症感动到哭的配置单，绝大部分被动安全配置、舒适性配置都是全系标配，不同配置的主要区别只是动力/两驱四驱/驾驶辅助/车身内饰配色的区别，随便选哪款都一样安全，一样舒适，不会掉坑！
- 真皮座椅座椅通风/加热
- 全液晶仪表超大中控屏幕
- 全景天窗LED大灯
- 360全景影像
- 标准的ACC自适应巡航和LKA车道保持
- 10喇叭Infinity音响
以上都是全系标配，简直是丧心病狂。
从最低价的17.98万 型PRO 开始，起步就是“大杯”，相等于其他豪华品牌的中高配！
而且17.98万的 型PRO版，虽说是较低功率的T4发动机，也有足足218马力（160kW），325牛米扭矩，同样配合8AT变速箱，也是很快的动力。如果动力顺畅度可以达到高配T5的水准，同时没有跑烂路的四驱需求，那买低配T4两驱的配置，会是更实惠的选择。
