动力方面，这辆车提供了四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和越野。在山路驾驶时，我最喜欢的是运动模式，换挡的速度很快，在山路急加速时，动力能够很快输出，同时换挡的动作也很激进，在换挡的时候伴随着比较强烈的顿挫感。而在高速路上和城区，我更喜欢它的舒适模式，相比运动模式，它收起了莽撞，变得特别平顺，这时我感受到的是这台8AT变速箱如丝般顺滑的换挡；同时动力的输出也足够。
至于动力性能，这套2.0T高功率发动机和8AT的组合，输出的动力对于日常驾驶完全够用，在山路上超车也显得十分从容。但不可否认的是，相比有电机的混动和纯电动，它的绝对性能还是有明显差距。
最后再谈谈油耗，整个行驶的全程是187km，表显的剩余续航里程从166km掉到了100km，中途我还加了100元的95号汽油，油量是11.85L，我们假设表显的续航里程跟实际行驶的里程相同，那么行驶121km消耗的油量就是11.85L，算下来它的百公里油耗为9.8L/100km，这是建立在驾驶风格比较激进，在山路上经常超车的状态下的，总体表显还不错。
最后说说
在新能源价格战打得如此激烈的时期，从性价比来看，领克01燃油版没有任何优势，但我觉得领克01燃油版绝对有存在的价值。以传统燃油车的标准来看，它的2.0T发动机和8AT变速箱都是质量可靠的代名词，动力输出和油耗的表现也在预期的范围内；而对于喜欢操控的人来说，它身上的操控特质，是你在如今的大多数新车，特别是新能源车上难以获得的。
