另外，ET7将推出70kWh和100kWh电池组选件，到2022年底，还将有使用高密度固态技术的150kWh巨大电池组（蔚来表示正在做生产准备）。凭借令人印象深刻的360Wh/kg的能量密度（当前的Tesla3型电池提供约260Wh/kg的能量），这种野兽般的性能将使ET7充电超过1000公里（621英里），达到惊人的续航能力。
目前，PowerSwap2.0站每天可以充电和交换多达312个电池组，蔚来计划到2021年底在中国运营500个电池组。
无论如何，对于蔚来车主而言，每次充电的续航里程可能不是一个大问题。该公司还推出了第二版PowerSwapStation。据称，这些汽车会开车进入这些小盒子，当您坐在那里时，整个电池组将自动从汽车下方掉落，并换上新的电池组。蔚来说，PowerSwap2.0盒子每天可以充电和交换多达312个电池，并对每辆车运行诊断程序，以及早发现故障。
这样，您可以购买带有电池的ET7，您可以自己动手使用电池，也可以提前支付少的费用并订阅“电池即服务”（BaaS）模型，该模型可让您在计划的500个PowerSwap交换站中的任何一个交换电池。BaaS版本的起价约为58,000美元，这将吸引那些对续航能力执着的人。
该车的内饰看起来很豪华，带有加热，冷却和按摩座椅，12.8英寸的触摸屏以及23扬声器的音响系统。每辆车都有智能空气悬架和主动阻尼控制。蔚来说：“ET7定义了高级电动汽车的新标准。”
确实，它看上去很漂亮，但是外包的固态电池组，激光雷达和大量的计算能力却让人不得不怀疑蔚来的水平。毕竟，特斯拉在自动驾驶领域早于遥遥领先于其他车企。除此之外，电动车的续航能力即便再长，也依然存在充电难的问题，即便蔚来有着换电服务，但500（还是计划中）个电池交换站，显然远远不及目前的加油站数量！
