雷诺发布该车意义非凡，尤其是随着1999年雷诺收购日产成立雷诺-日产联盟后，KOLEOS概念车也将引领该品牌未来的最新设计方向，比如分体式中网和流线大灯设计，都成为日后旗下车型的标志。其实我们在第一代科雷傲上，也能看到KOLEOS概念车的影子。
◆第一代科雷傲（2008年-2016年）-五年打造欧洲进口SUV销量王
2000年发布KOLEOS概念车后，雷诺针对该车做了进一步优化升级，并于2006年再发KOLEOS概念车。不过与先前不同的是，该车已经无限接近量产，它基于雷诺-日产联盟的C平台，定位城市型SUV。
C平台并不陌生，因为有许多经典车型都出自于此，比如上一代轩逸就基于该平台打造，它的新技术运用与出色车身结构设计，在当时有口皆碑。
为了让量产车尽快与大家见面，雷诺也在紧锣密鼓的推进量产工作。第一代科雷傲的生产和研发都交给韩国雷诺三星主导开发，同时生产基地设在韩国。
时隔两年后，第一代科雷傲于2008年在欧洲率先上市。新车外观和内饰大量保留了概念车设计，并且与上一代日产奇骏共用动力总成，搭载2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。新车上市后便一举击败途观、CRV、翼虎等强劲对手，成功斩获当年的欧洲年度四驱车大奖。
欧洲市场获得佳绩后，雷诺决心扩大销售范围，2009年4月将第一代科雷傲以进口方式引入中国市场。可喜可贺的是，该车恰巧赶上国内SUV发展的好时代。第一代科雷傲在后面五年时间里，交出了超过10万辆的傲人销量，一举成为同级欧洲进口SUV销量王。
然而出色销量表现，并没有让科雷傲放慢自我升级的脚步，几乎每两年该车就会做出较大升级改款。最早是在2011年10月，第一代科雷傲迎来首次改款，新车前脸逐渐呈现出家族化设计，相比同期竞品车型更显时尚。
2013年科雷傲再次完成改款升级，并在当年的成都车展上市。为了提升品牌认知度，雷诺还邀请法国篮球巨星托尼帕克，担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。2013年雷诺的动作不止于此，那就是当年年底东风雷诺合资公司成立，这为第二代科雷傲国产化进程铺平道路。