减少参数的发动机和CVT变速箱可以达到日常家庭的功率性能。但是，在经济模式下，当快速加速时，你可以感觉到发动机的动力储备不足，变速箱不太愿意提升发动机转速。你需要踩油门才可以得到足够的动力。在S运动模式下，动力响应将更为积极，但假如你喜欢随叫随到的动力感觉，模拟8速手动驾驶模式是一个很好的选择。
可是510的低扭矩并不是特别好，动力感觉有点像小排量涡轮发动机。在2000rpm以前，功率相对较差，2000rpm会有一个突然的功率爆发点。在交通堵塞时，我经常只是踩油门而没有反应。当速度上升，我突然向前冲。我需要踩刹车减速，这需要略微适应一下。2000rpm后的动力性能非常不错，比MGZS1.5和江淮S31.5好很多，因此只要不过早升级，宝骏510的动力性能还是很令人满意的。
宝骏510CVT顶尖配置型号的NVH性能也得到了不错的提升。官方数据显示，这新款车怠速时可以有37分贝的静音模式效果，超出了同级别的很多对手。说到这儿，其实宝骏在柳州工厂有一个南方最大的NVH试验室，基于这样的主要标准，它的性能可以做到同级别的最佳水平。