汽车的核心三大件,新宝骏继续沿用老宝骏的,甚至新宝骏RS-5的发动机缸体材料还是铸铁,这都如今2020年了,铸铁的发动机已经可以被称作老古董了,但是宝骏还是将其用在了新宝骏身上。另外新宝骏旗下的车型还在用多点电喷,在缸内直喷烂大街的今天,还是电喷,如何让消费者去信赖。
“拥有智能架控电子架构平台,汇聚宝骏全球所有的资源,由500多名业内顶级的专家共同研发打造,而且还是严格按照通用全球质量标准制造”。这就是新宝骏全新结构平台R平台的宣传,实际上我们从新宝骏旗下的车型来看,他们与老宝骏的车型结构并没有太大的本质区别,这就是一个将老平台简单改改,再包装宣传一下的新瓶装老酒。
纵观新宝骏旗下的车型,没有哪一个是便宜的,相比曾今的宝骏510、宝骏530来说,完全不具备性价比的潜质,如果新宝骏确实在相应的核心技术上有所提升,我想消费者也是愿意接受这样的高定价,但是并没有,诚如上面所说,新宝骏就是一个换汤不换药的全新品牌,如何能让消费者信赖?
写在最后:
进击高端品牌没有错,但是需要由相应的实力,没有金刚钻就别揽那瓷器活,否则只会造成偷鸡不成啄把米,如今宝骏就陷入这样的局面。宝骏没有经营好,新宝骏花费了如此巨大的代价,但是却没有达到预计的销量,此消彼长之下,即便是宝骏这样的性价比标杆也最终被抛弃了。