要让全家人都满意，那必须能在男主人没空开车的时候，女主人或是老一辈开车仍然能轻松上手。而在路边侧方位、地库狭窄垂直车位等场景，这俩大家伙难免会令咱们头疼。再遇上小个子司机，几乎是把buff叠满。对汉兰达来说，它能做的只有期待驾驶员车技够硬，面对各种停车位都能应对自如；但对途昂来说，它却能用“科技与狠活”告诉驾驶员：技术不够，咱们科技来凑。
（途昂出众款）
在泊车辅助方面，途昂全系标配泊车辅助系统，汉兰达则是全系不提供。从对途昂泊车辅助功能实测来看，应对不算宽敞的划线停车位，和泊车线路受到非机动车干扰的前提下，启用泊车辅助功能后，途昂依然轻松完成了垂直车位泊入。所以，即便家庭女主人驾驶途昂出门遛娃、逛街时遇到难以泊入的车位，也不用担心停不进去的尴尬，而汉兰达在实测中因为没有泊车辅助功能，只能让驾驶员手动调整角度、点位来泊车，用时更长，且更考验车主的技术，表现落后。
（两车AEB主动刹车测试）
针对市区用车、街头巷尾经常出现“鬼探头”的情况，两车都能通过AEB主动刹车来降低或避免碰撞损失。
从对两车AEB紧急制动的实测反馈来看，在20km/h速度下，面对突然闯入的假人，两车均完成了有效刹车。到了30km/h时速，汉兰达的紧急制动效果却不如途昂。因为测试路段狭窄导致限速，未能进行更高车速的AEB测试，但途昂在30km/h以上依然能稳稳刹停，AEB安全性能更好。另外，还有一个行车隐患，那就是夜晚盲区增大的问题。因为途昂具备IQ.Light全LED矩阵式前大灯，而汉兰达配备的是普通的LED前大灯，通过实测发现：途昂夜间转弯的盲区比汉兰达小，所以它的夜间行车安全性也相对更安全。