话说见惯了新势力们的各种跳脱设计，再看途昂这种简约商务风，倒是别有一番风味。新车内部给人最大的感受就是宽敞、舒适，座椅非常宽大，并且支撑性非常好。整个中控台布局非常合理，不仅操作便捷，材质和做工方面也是绝对好评。
这一代途昂在智能化方面也进行了升级，MOS 3.2+车机系统的功能更加丰富了，整个UI的处理也非常美观大气。新车不止支持双C互联，还新增了华为的Hicar，这样后期用起来就更方便了。
在智能驾驶方面，全新的IQ. Drive智驾管家配上了全旅程智能驾驶辅助系统，紧急辅助系统也升级到了3.0，用车的便捷度和安全性都有较大的提升。
空间前面我们已经提到了，途昂的前两排空间真的无庸赘述，各方面都达到了不错的水准。不仅有奢侈的空间，还有专门的人体工程学座椅，确实是极致舒适。
第三排也配上了舒适的双人沙发，不再像传统的七座SUV一样，第三排只作为应急使用。全新途昂的三排座椅，完全可以长途坐成年人，也不会觉得憋屈。
途昂后备箱的高度为820mm，宽度有变化，但最窄的部分也有1120mm，如果把两排座椅都放倒，它的后备箱最高深度可以达到2300mm，完全可以当床睡。
放入自行车、渔具、冲浪板等等也完全不是问题，对于喜欢自驾游的用户来说，实用性完全可以放心。
车型配置差异分析
2024款 330TSI 两驱龙腾版：
全新途昂的配置虽然多，但严格划分的话，其实就是三种动力配置，加上龙腾版、龙耀版、龙祥版三个版本。其中入门的330TSI 两驱龙腾版关注度不错，毕竟24.9万的价格确实太吓人了，以往的途昂都是立足30万级别，如今却成了25万级的标杆SUV。
前面我们也说了，330TSI的动力配置其实是够用的，毕竟百公里加速也在10秒以内。并且大众这款发动机1000rpm涡轮就开始介入，1500rpm就能达到最大扭矩，并一直持续到4050rpm，基本上主要的中高速度区间都能维持强悍的性能输出了。