330TSI版本对于油耗和性能的平衡做得非常好，这么大一款中大型SUV，综合油耗做到了7.89L/100km，这个成绩属实优秀。美中不足的是0-100km/h加速时间为9.9秒，这在以前不是问题，放在如今这个时代确实略显单薄了一些。不过如果是纯家用，倒也是非常富余了。
380TSI版本的最大马力为220匹，最大扭矩350Nm。完成0-100km/h加速的时间为8.4秒，综合油耗8.65L/100km，算个各个维度的综合性都比较好。
至于顶配的530版本，配的是2.5L V6发动机，在如今这个时代可以说很罕见，只能说大众是真的宠粉。0-100km/h加速的时间7.2秒，综合油耗9.7L/100km.
这一代途昂依旧用的是承载式车身结构，结合麦弗逊式前悬架和E型连杆式后悬挂系统，这也算是非常经典的组合了。值得一提的是除了入门车型，这一代途昂全系搭载了双片离合器式差速器锁以及博格华纳的适时四驱系统，再加上大众的调校，使得新车在操控性和舒适度方面都有非常出色的表现。
新车还采用了长度达到1180mm的单层冲压钢板作为前防撞梁，两侧的吸能盒也配备了完整的冲孔和溃缩感应装置，后防撞梁也同样“扎实”，长度达到了1370mm。在当前整个“降成本”的大趋势下，途昂作为旗舰车型还是维持了自己的骄傲，新车的底盘在安全性能和碰撞保护方面交出了不错的成绩单。