谁能想到，这样一台中大型SUV，开起来竟异常灵活，可见工程师没少下功夫。动力方面，我们这次试驾的是2.0T顶配版本，其搭载的EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。凭借着发动机强劲的性能输出以及变速箱高效的传动效率，即便是驱动一台两吨多重的大块头，初段依旧有着不错的动力响应，且在行驶过程中无论是升挡还是降档的逻辑均能get到我的意图。
至于底盘感受，那就又是一大“惊喜”。虽然途昂采用常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，但得益于上汽大众优秀的调校与标定，所以在通过一些像井盖、小石子时，小颠簸过滤得相当彻底，虽然少了一些路感，但舒适性无疑更佳；高速变道时，当减震器压缩到达临界值时便会变得更加硬朗，从而带来了不错的侧向支撑性，使之车身跟随性也很优秀。
按常理来说，大尺寸+方正造型的车型在高速上NVH表现相对都较为一般吧，但途昂却是个例外，即便是在高速上以100km/h行驶，得益于车身各处隔音材料的装填以及四门车窗VSG双层静音玻璃的配备，风噪、胎噪均抑制得较为到位。