而反观理想ONE，虽然空间上比大众途昂逊色一筹，但其空间水平在同级之中也是中上之姿。并且，理想ONE的座椅功能性很丰富，它要比途昂多了座椅通风、记忆功能，以及“老板键”等。整体而言，在实用性方面，两车都是大空间选手，只不过尺寸占据优势的途昂更大一点，但理想ONE的座椅功能性更丰富，能够为用户带来更舒适的乘坐体验。
最后，在动力方面，大众途昂使用了第三代EA888高功率2.0T发动机，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配有大众旗下的DSG变速箱（DQ500），整体感受比较丝滑，充沛的动力储备开起来让驾驶者也很有信心。
（理想ONE）
而理想ONE虽然是一款电动车，但却是使用了增程式的燃料形式，相比市面上大多纯电驱动的电动车有着续航无忧虑的优势。并且，与大众途昂相比，可上绿牌的理想ONE开起来更加安静，并且理想ONE那两台永磁/同步电机，能够提供240kW/530N·m的强悍动力数据，比大众途昂还要优秀。
