至于精致和匠心，说的是全新途昂的内饰。整体设计风格保持简约、大气的同时，采用镂空式设计的中控台焕然一新，与保时捷同款拨片式换挡方式（熄火时自动挂入P档）更让人眼前一亮。再配合10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控液晶屏，呈现出来的科技感和豪华感，又非常符合新中产阶层的匠心独具。
当然，它还没有忘记赋予消费者足够的自信心和幸福感。比如说在同级中少见的含30色格调内饰氛围灯、12喇叭曼哈卡顿高级音响系统和第二排独立座椅等，同时为新中产阶层带来更为高端、精致、个性的驾乘体验。
因为是试驾，所以更为在意的还是全新途昂的动力表现。作为开了十余年大众车的老朋友、新知己，笔者对大众汽车的驾驶质感体会颇深。因此针对这次试驾体验，我对全新途昂的动力储备尤为在意。
与我早先预料的一样，作为上汽大众SUV序列中的旗舰车型，全新途昂在研发之初，就是一款具备“随心所欲”基因的性能产品。
而全新途昂之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机。这台发动机动力输出强劲，匹配DQ501 DSG七速湿式双离合变速器，峰值扭矩350Nm，额定功率162kW，二者协同配合，能让这台2.2吨的大家伙“一踩脚就一股劲”，而且无论行驶在环湖公路、坑洼路面、陡峭斜坡等，都可以让笔者彻底摆脱驾驶焦虑。
得益于全新途昂搭载的4MOTION智能四驱和DCC自适应动态悬架，在通过山路等坑洼路面时，其动态感受也非常舒适。而一旦开上快速路，切换到运动模式，深踩一脚油门，那种难得的大众排气声浪呼啸而出，伴随着变速箱迅速、平顺的换挡，加速的推背感也随之而来。