可能和许多中小城市用户的需求与场景不同，范同学考虑途昂的理由很简单，五米长车身够大，2.5T V6动力够猛。车辆的使用场景主要在城外而不是城里。之所以不考虑电车，原因就在上海老城区的洋房小院里，充电桩配套不及新建小区，而且每年数次的长途自驾也不适合电车。
其实，在大上海选择途昂这样车型，只要到上海周边看看就能明白范同学内心盘算了。江浙沪这个铁三角，俨然已经成为一个大生活圈，无论是西边的太湖，东北面的崇明岛，还是南边的杭州湾，上海周边可以去的地方太多了，并且道路状况优良，旅游基础设施完备，过于适合自驾游。途昂要面对的场景就是上海周边这一大圈的生活畅游区域。
范同学早已习惯于上海人的缜密与精致，游山玩水的各种物件，甚至要喝的酒水饮料，都要一车装下。对车辆的空间需求，主要来自于范小豆，带着小朋友出行，除了安全座椅，后备厢里的应用之物，一个都不能少，途昂286升到2415升可变的后备厢空间，提供了巨大的可能，带东西不是按袋，而是按框的往上装。
在动力部分，也许是柴油版帕萨特留下的深刻印象，在订车的时候，范同学特意选择了2.5升涡轮增压版车型，虽然不是柴油版，但最大功率220kW，扭矩500 N·m，缸内直喷。
事实证明，这个选择还是对的，2022年国庆长假的武夷山之旅，充分说明了6缸2.5T动力对于2.2吨车身的重要性，无论是长途自驾还是河滩探险，充足的动力储备是基础。
远征武夷源
从上海市区到武夷山，六百多公里的路程，就算往返1300公里，其实也算不上什么“远征”。范同学将出发时间安排在了凌晨十二点，为的就是在早上七点多抵达武夷山的时候，能够吃到一碗地道的武夷山紫溪粉。
从沪昆高速转宁上高速，范同学和妻子两个人轮流开车，小豆坐在第二排的儿童座椅中。
之所以选择了六座版本的途昂，也是考虑到在长途自驾的时候，第二排的两座设计在舒适度上要优于三座连体的座椅，独立的不受干扰的乘坐位，避免了互相影响的坐姿。途昂还提供了六种驾驶模式，将其切换到舒适模式，配合自适应空气悬挂系统，小朋友一夜安睡到天明。