车辆将搭载的发动机包括汽油机和柴油机，汽油机的标准暂未确定，但预计不会是与老款相同的2.0T；老款的江铃2.0T直喷技术汽油机的动力储备仅为149kW/300N·m，最大扭矩只能在3000转这个转速节点上达到峰值，动力曲线类似于自然吸气发动机，无法体现出增压技术的低扭爆发力和省油的优势。所以这台发动机需要升级，新款有可能是与江铃福特乘用车相同的4G20D6L-2.0T，标准为165kw/360N·m，最大扭矩虽然要到3500转才能达到峰值且动力曲线特点相同，但最起码扭矩有了一定幅度的提升。
柴油机的标准也有提升，老款是89kW/305N·m（1500~2500rpm），新款会提升到105kW/350N·m；虽然在同排量发动机里还是中等偏下的水平，但对于江铃福特而言已经很不错了。
自动版的新全顺将淘汰6AT变速器，换用9AT。
前进挡多出三个，感觉马上就不一样了。
貌似奔驰威霆也就是9AT，新全顺已经和奔驰的MPV标准相同，是不是挺不错啊？
这是网友提出的问题，这里要给出一个准确答案：新全顺的9AT一般，而且是横置机型！新全顺采用的是采埃孚9AT，众所周知，采埃孚的8AT才是适用于后驱和四驱车的纵置机型，9AT是用于横置前驱车的机型。使用这台变速器的车有参考，比如菲克的四驱自由侠和指南者，自由光和大指挥官都用采埃孚9AT；捷豹路虎基于前驱平台打造的SUV也用还采埃孚9AT，所以这台变速器是好还是差并不难判断。
采埃孚的横置9AT有一个特点，那就是换挡顿挫比较明显；不过第二代机型相比第一代9AT的顿挫程度要好很多，只不过仍旧不算是高水平。采埃孚现在是诸多皮卡和越野车制造商的选择，比如长城皮卡、坦克300，东风锐骐，江淮皮卡，福田皮卡，长安皮卡等等，选择的都是纵置8AT；采埃孚的横置9AT在菲克离场之后，似乎只有捷豹路虎还在使用，这是两个没有争议的冷门品牌。
