至于发动机的介入感受，我的体验和网上说的不同，如果不刻意去感受，基本感觉不到发动机介入。这可能是从初代到我这代车的造车过程中，标致一直在自我优化。发动机工作声音的话，只有低速的时候，一脚油门到底时，才能听到发动机声。与燃油车加速的时候类似，但全新4008PHEV隔音好，车窗玻璃是三层结构，所以传进车内的声音要比同事的途观L还要小。
（五连杆悬挂中，标志性的45度斜置减振器）
油耗的话，综合在6.1-6.7L之间。不过我在四驱模式下跑出来的。一般来说，四驱要比两驱费油。至于，车子在两驱模式下的油耗，我没有测，我只要开车，就是四驱。因为四驱模式下，车子的加速和进入弯道时的驾驶感受会与两驱模式有天然之别。尤其是加速时的超级平稳感、拐弯时的车辆后推力对车身姿态的平稳性帮助，用过就回不去了。
（4S店说，底盘有全段的排气管金属隔热瓦覆盖。手机角度不广，拍不了全貌哈）
受限于篇幅，我最后分享下底盘的驾驶感受。全新4008PHEV应用了标致四轮独立悬挂，再加上底盘多了电池包和前后两个电机，让车前和车后重量分配更均匀，重心更低。再加上，我坐上去后，它的车重也达到了1.9吨。开起来就没有SUV那种浮在地面上的感觉，感觉车子会很贴地，轮胎就像粘到了地上一样。在遇到一些坑坑洼洼的时候，后独立悬挂的底盘优势能体现出来。