另外，入手豪华C级车的用户通常也比较在意商务调性。在这方面，捷豹XFL用3100mm的轴距给到了足够宽敞的后排乘坐空间，包括后排独立空调、中央扶手这些细节处，捷豹XFL的用料也没有缩水。所以，对于有一定中段商务需求的消费者而言，开着XFL去接待客户时，面子这块指定也不差事儿。
对了，捷豹XFL在底盘层面也用的是双叉臂+多连杆悬架，而且它还用了全铝车身，所以开起来的驾驶感受，对于车主来说还是挺不错的。但从动力来说，其实XFL对比“56E”时，就并无任何优势，虽然它和5系一样，都为2.0T+8AT，也都是后驱/四驱车型，而5系的加速表现就是比XFL更好。
但捷豹XFL之所以卖不过同级BBA，当然也有自己的一些原因。比如它在保值率这块，着实就有些堪忧，捷豹/路虎两大品牌的品控，很多消费者至今也还持怀疑态度。包括品牌层面，如今的捷豹在国内市场可早已没了当年的辉煌，德系三强BBA的气势更是呈现了压倒式的胜率。