其中，P200、P250车型采用后驱布局，发动机最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛・米和365牛・米，堪称入门即高配，比BBA的低功率车型良心了不少。而如果你希望获得更加畅快的加速体验，那么可以选择四驱的P300旗舰运动版车型，发动机最大功率300马力，峰值扭矩400牛・米，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。
全铝架构，也是捷豹XFL引以为傲的亮点之一。其车身铝合金应用占比高达75%以上，在提高车身刚性、降低油耗的同时，可以有效提升车辆的动态极限。同时，车辆底盘还采用了铝制的前双叉臂+后多连杆独立悬挂系统，加之还拥有50：50前后轴荷比、智能四驱系统、ASPC 全路况自适应控制系统，以及标准、经济、动态、雨雪4种驾驶模式的加持，可兼顾灵活的操控性和平稳舒适的驾乘体验。
编辑总结
超5.1米车长、3.2米轴距、英伦范豪华座舱、全铝架构、6.4秒破百……捷豹XFL的种种产品力表现，可以说绝对对得起它的高端豪华定位和40-50万元的售价，就算把同级操控标杆宝马5系拉来比较，它也不一定会落得下风。只可惜小毛病较多的问题影响了捷豹XFL口碑，加上保养贵、保值率低、靠大幅折扣以价换量等因素影响，导致它逐渐失去了往日英伦豪车的影响力，甚至被贴上了“二线”“七折豹”等标签。但如果你不太在意价格和保值率，只关注产品力的话，捷豹XFL依然是一款非常不错的冷门好车。