当然故事还要从2018年说起，当时科沃兹作为雪佛兰在紧凑级轿车低端领域的大杀器，投入了不少精力。当时这个市场大部分消费者都在自主品牌和合资低端品牌中做选择，而科沃兹的入场让整个汽车市场发生了变化。凭借和别克英朗同一平台，性价比却高不少的定位，再加上雪佛兰合资品牌的身份，一度成为了抢手货。在2018年销量一直稳定在2万辆左右。
到了2019年，科沃兹的销量开始走下坡路，但仍然能维持在1万辆以上的月销成绩，总的来说还是在吃老本，到了5月份，科沃兹销量继续下行，能有的资本也所剩无几。年初为了提振销量，科沃兹也下定决心进行改款，增加了雪佛兰经典的REDline设计元素，看的见的地方换上了新设计，在发动机领域也用上了上汽通用主打的1.0T三缸发动机，正是因为1.5L四缸发动机换成了1.0T三缸发动机，成为了雪佛兰科沃兹销量腰斩的直接诱因。同样的事情在英朗上也曾经发现，也是因为换上了三缸发动机，销量一蹶不振，但今年换回了4缸之后，销量立马进入了销量榜前5的位置。
到底三缸发动机怎么样，这还要看跟谁比，虽然说1.5L的那款发动机也没有什么亮点，但相比之下，这台1.0T的三缸发动机真的是毛病太多，三缸机最常见的抖动，异响已经成为常态，但因为科沃兹定位更低，在噪音处理方面跟英朗还有很大差距，并没有花太多成本在噪音控制上，导致的结果就是整台车的胎噪，风噪，发动机噪音控制的相当不好，驾驶乘坐体验相当不行。
