坊间都说开宝马坐奔驰，宝马的定位正是驾驶。得益于宝马后驱的特性、50:50的前后配重比以及非常跟脚的动力水平，宝马成了不少键盘车神心目中的驾驶者之车。而在3系不断加长之后，驾驶的重任也就转移到了1系和2系身上，毕竟越短小精悍、车越好开。但如今，宝马这个浓眉大眼的也“叛变革命”了，除了后驱平台之外还推出了新的UKL前驱平台，而全新的国产宝马1系也是基于它来打造的。
不仅如此，国产宝马1系还配上了模块化之后的1.5T B38三缸发动机，峰值马力140匹，峰值扭矩220牛·米，与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。前驱+三缸机，让这台车的键盘值一落千丈。也正因为大家都对三缸机望而却步，造成了宝马120i M运动版的滞销：在终端，这台车的优惠甚至能够达到6万元左右，一举把开宝马的门槛降低到了15万。
但在开过这台非常不宝马的宝马1系之后，fun君却给出了和键盘车神们不太一样的评价。除了它发动机的运转品质、以及前驱并不能带来宝马品牌所带来的心理加成之外，这台车在其他方面都堪称优秀。无论是M套件加持的运动造型、路感清晰的悬架、回馈到位的转向手感，还是像座椅的人体工程学、甚至是旋钮的位置和阻尼，都有着浓郁的“宝马味儿”。可以说，即使是华晨宝马出品的前驱车型，这台宝马1系依然把宝马的运动风格很好地还原了出来。更何况在国产之后的1系轴距比起进口的两厢版有了极大的加长，其2670mm的轴距和4462mm的车长能够带来足够宽敞的后排空间，日常家用已经足够。