貌似只有些面包车和其他商用车型了吧，或者是一些价格较低的入门级乘用车；可是劲炫的价格不算低，指导价还得十来万呢；所以这台车连车身稳定控制系统都没有就说不过去了，除非动力非常强悍，像蝰蛇一样的追求机械美感……然而日系汽车哪有什么性能车。劲炫搭载的是小排量的自然吸气发动机，动力水平只能看齐桑塔纳、劲客或者是宝骏510。
你不是开过同事的宝骏510嘛，就是那个动力感受。
但是人家宝骏510的中高配还是有ESP的，而且CVT自动版的起售价一度不足六万；所以劲炫换你你买吗？你不买别人又会去买吗？所以它的月销量也就是两位数或个位数。
奕歌之前的销量还凑合，巅峰期一个月还能卖掉几千辆；可是现在也是两位数，原因是其动力没有任何优势，用的1.5T发动机最大扭矩也就是两百五十牛米。虽说动力还是要比搭载自然吸气发动机的欧蓝德或劲炫强一些，可是一旦进入涡轮增压汽车的阵营里，那就要面对其他车系一众强者了；现在定位于10-13万区间的国产紧凑级SUV，比如欧尚X5、博越L、哈弗H6、CS75PLUS等等，这些车可都有些动力的优势，重点是变速器总会是七挡湿式双离合或者8AT。
奕歌等等三菱汽车使用的是日产加特可的无级变速器，差距你难道不明白吗？
欧蓝德老款的自然吸气发动机动力那叫一个差，百公里加速十几秒，而且最大功率比最大净功率低了不少；变速器也是CVT，这些车除了卖给那些喜欢“考古”的司机，年轻司机会对这样的车感兴趣？
你说欧蓝德升级了，可是变速器类型还是不变，发动机是奕歌同款；净功率标的很高，高达158千瓦！这算是现在的最高标准。可是最大净功率还是只有120千瓦，即便加上轻混系统也还是这样，最大扭矩倒是有280牛米，然而在中端车的范围里，其要面对是最大扭矩可以达到400牛米的一些2.0T国产SUV，或者是动力更强而且油耗更低的插电或增程汽车。