动力部分搭载了一台1.5T发动机，有意思的是这台额定功率为215HP的发动机的净功率居然只有163HP，而如此大的差距在其他车型并不常见，与这台1.5升涡轮增压发动机搭配的是来自捷特科的CVT变速器，本就不富裕的动力拖动一台1.8吨重的SUV就不要期待任何的快感了，但发动机低扭较强，也可以让发动机在不超过2500转的前提下完成一次较为迅速的起步。而这台CVT变速器则是这台车上最大的惊喜，它的响应速度在无级变速变速箱中算是佼佼者了，动力传递也较为直接，这也一定程度上让这台欧蓝德有了一丝轻快的动力感受。
欧蓝德的底盘调教和传统日系SUV差别不大，整体依旧是以舒适为主基调，底盘厚重感不强，在操控方面悬挂能在较为激烈的驾驶情况下在一定程度上拉住车身，但在快速掉头的情况下出现了明显的车头下沉，这会较大程度削减驾驶员对这台车操控的信心。而转向手感轻柔但较为模糊，转向虚位较大，这也是三菱一贯的调教方式，更加适合新手驾驶。
三菱新一代欧蓝德的指导价由16.98W起步到22.98W，以较为走量的四驱中配车型为例，裸车价格在21W左右，结合这台车整体的表现，这并不算是一款性价比很高的车型，因为21W左右的裸车价格无论是更具质感，调教更细腻且搭载排量更大的2.0T发动机的探岳和昂科威PLUS都可以轻松入手。
