10月24日，广汽集团发布公告，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，工厂转由广汽埃安使用。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同增资持股，继续提供售后服务。
同日，三菱汽车宣布，完全退出在中国的整车生产。今后，三菱汽车将把资源重点集中到东南亚市场。
重组尘埃落定
据了解，作为广汽集团与三菱汽车的合资公司，广汽三菱成立于2012年，而2016年当红车型欧蓝德的国产使其迎来“高光时刻”，其中2018年销量为14.4万辆。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉记者，他曾于5、6年前去广汽三菱调研，那时看到的还是一派欣欣向荣之像。
可惜，好景不长，在自主品牌不断上攻，行业电动化转型加速的背景下，欧蓝德却迭代缓慢，且品牌车型单一，电动化产品缺位，广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。疫情的到来更是雪上加霜，官方数据显示，2020~2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。
“在过去的2~3年间，中国汽车产业面临着快速的市场变化。行业向电动汽车的过渡比预想的要快，消费者对品牌和细分市场的选择也在迅速发生巨大变化。”三菱汽车在一份声明中指出。广汽三菱曾于2022年12月推出全新欧蓝德希望挽回销量，但效果不尽如人意。今年3月，广汽三菱停工停产。
而今，三菱汽车彻底修订中国战略，停止在中国生产三菱品牌的整车，而该公司及三菱商事合计持有的广汽三菱50%股权也将以1元的价格让渡给广汽集团。交易完成后，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司。销售方面，现有库存车售罄后，三菱品牌车型将停止销售，目前暂时也没有进口车计划。
不过，这并不意味着三菱汽车彻底退出中国市场。三菱汽车回应本报：“（三菱汽车）还继续开展发动机和售后服务，没有退出中国。今后与广汽集团继续携手为客户提供售后服务，与广汽集团的关系没有发生变化，持续合作。”
售后方面，广汽三菱将把广汽三菱汽车销售公司50%、30%和20%股权分别以1元对价出让给广汽集团、三菱汽车和三菱商事。之后三方股东将向广汽三菱汽车销售公司增资4.5亿元，其中广汽集团增资2.25亿元。