从直观印象来说，车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时汽车对驾乘者的安全性越高。的确，同样尺寸的车在互相碰撞中，“体重”往往具有优势。这也是“大块头”的德系、美系车受欢迎的原因。随着油费的上涨和国人环保观念的提高，能同时满足安全需要和以低油耗取长的日系汽车倍受青睐。
轻巧的车身就意味着在安全性能上示弱吗？在国产欧蓝德的身上，我们依然能看到百年三菱的经验和智慧。说到欧蓝德搭载的RISE抗冲撞安全强化车身，这套车身结构能够使得受冲撞区域产生一定的变形以吸收冲击能量，同时将冲撞力分散至各个方向，保持车身骨架的坚固，为驾乘者提供安全防护。全车结构钢板用料平均厚度达到1.65mm，高于同级SUVCR-V 1.19mm和日产奇骏1.11mm的平均厚度值，其核心抗撞部位钢材强度达到980mpa，这个数据不输“欧洲老虎车”的用料。
为了通过常规质量测试，众多车企都对车辆驾驶员一侧的车身结构钢度进行加强，但据调查结果显示，当遇到行车危险时，驾驶员往往会下意识地向左打方向盘，导致副驾驶座的乘客被迎面碰撞的机率更大。因此，副驾驶位的车身强度也是选车时值得关注的重点。2018年，在国际级权威机构美国高速公路安全协会（IIHS）公布的7款SUV副驾驶位25%小面积偏置碰撞成绩中，欧蓝德是在参测车型中一款通过此项针对安全死角碰撞测试的紧凑型SUV车型。国产后的欧蓝德顺承百年三菱技术，RISE安全车身为主副驾驶提供统一标准的安全保障。