就具体驾驶体验来讲，斯威X71.5T在处理涡轮滞后层面做得很好，在涡轮干涉时基本上感觉不到突然的功率输出。当速率达到2000rpm时，发动机开始真正充分发挥，不费力气地推动7座SUV车型。快速行驶时，当速率达到100km/h时，发动机仍将提供较好的功率输出，底盘处理到位，高速十分稳定。但是，发动机的振动和路感将直接传送到方向盘上。除此之外，高速时风噪的处理仍有待改进。

安全配置齐备，机舱牢固，总是享受安心驾驶的乐趣

SWM斯威X71.5T除开在动力上带来惊喜以外，在安全配置上也是十分善良的。整个系统标准配置ESC车体电子稳定系统，有别于市场上提到的ESP。它集成了防抱死系统ABS、电子器件制动力分配EBD、车身稳定系统TCS、制动协助EBA、陡坡缓降HAC等六位一体的主动安全保护功能。

在一些相对险峻的斜坡上，2档不可以很好地保证扭矩输出。在80km/h的定速巡航中，即使应用最高档，汽车转速也维持在2200r/min周边，感觉偏高。离合行程设计较长，在城市拥堵路段跟车左脚会比较累。持续颠簸路段后，车子悬架可以很好地过虑振动，但总体感觉不够强。扭力梁非独立后悬架也决定了车子没有很强的越野能力。