这次，同事第三次去修理厂，他决定带上我，想让我一起看看为什么他这辆众泰SR9变速箱总是修不好。到了修理厂，那修车大爷便向同事劝道：“你这变速箱我修好了，要是下次再出毛病就换辆车吧。”我看了眼维修清单，同事车里的变速箱油封与离合器片都几乎换了一遍。
同事却舍不得这台陪了他7年的爱车。老大爷又说道：“你这车能开七年就算谢天谢地了，要知道这湿式双离合是出了名的容易坏。而且发动机漏油漏水也是家常便饭，这老车上高速很容易抛锚，也就只能平时在城市里凑合着开。现在众泰基本破产了，你这车也没有4S店的配套服务，今后出了故障更麻烦啊。”
同事便后悔了起来，他当初贪图这台车外观帅、配置高，不想现在遇到这么多麻烦。于是他当即决定要选一款靠谱的日系合资车。而说到这里，老师傅却突然提出了反对意见。
2.合资后质量下降，日系车已今非昔比
说起日系合资车，老师傅认为现在合资生产的日系车与当年的日系车几乎是两个东西。1998年之前，几乎所有日系车都是进口的。现在这些合资车企生产的日系车和之前的进口车型虽然名字相同，但是用料却差得太远。
老师傅先拿防撞梁举例，以前进口的日系车防撞梁用料扎实，而之后合资的某些日系车甚至用一些廉价的泡沫滥竽充数。
在一些零部件上，老师傅也觉得合资后生产的日系车经常偷工减料，大量运用廉价塑料部件。后果就是这些部件不仅密封不严，而且容易老化，时间久了各种异响，小毛病不断。
了解了这些合资日系车的现状，同事和我都好奇，为何如今日系车还拥有“一车传三代”的口碑神话。
3.老日系口碑老本够硬，质量神话延续至今
听到我们问起日系车的质量神话，有三十年修车经验的老师傅抽了根烟，叹息道：“以前老日系车的质量是真的好啊。”
老师傅说起老款的那些进口日系车时，对这些车的质量与做工简直是赞不绝口。他修车这么多年，很少见到老日系车出现大毛病。这些老日系车的三大件技术十分扎实，变速箱很可靠，10万公里很少有故障，甚至开个一二十年也没什么大问题。