听到我们问起日系车的质量神话，有三十年修车经验的老师傅抽了根烟，叹息道：“以前老日系车的质量是真的好啊。”
老师傅说起老款的那些进口日系车时，对这些车的质量与做工简直是赞不绝口。他修车这么多年，很少见到老日系车出现大毛病。这些老日系车的三大件技术十分扎实，变速箱很可靠，10万公里很少有故障，甚至开个一二十年也没什么大问题。
日系车的发动机质量更是老师傅最津津乐道的，既不会乱烧机油，也不会乱抖乱漏。日系发动机的可靠甚至让一些车能做到行驶六十多万公里无大修。
此外，一些日系车的底盘用料虽然略显单薄，但是其用料精炼，比较坚固。其韧性与强度比得上看起来用料粗壮的德系、美系车。可谓是既可靠轻便，又节约成本。
那么，既然老日系车品质这么好，为什么后来日系车要这么败自己的口碑呢？老师傅说：“90年代的佳美（即现在的凯美瑞）、雅阁还有老皇冠那都是卖几十万的奢侈品，更别提那当年售价比肩入门级奔驰S的老雷克萨斯LS。这么贵的车怎么敢一直出小毛病？”
老师傅接着解释道，后来的日系车不仅价格一降再降，而且用料成本也极尽压榨。这也就有了如今被人诟病钣金薄，用料差的日系“毛坯车”。但老日系车之前奠定的口碑基础实在够硬，以至于现在的合资日系车还能继续吃老本。
写在最后
和师傅聊完，我和同事便提了车准备离开修车厂。在暮色下抽烟的老师傅，仿佛在怀念一个时代。他惆怅地看着夕阳，像是在惋惜那个破灭了的日系质量神话。