听起来很昂贵，很纯粹主义？其实它还是很有内涵的。进入车内时，你需要把手伸进织物制成的拉环，而不是拉动门把手，好像这已经成为GT民间传说的一部分。车窗是电动升降的，而空调系统能使头部保持凉爽。座舱中没有裸露的金属，但是有缝制整齐的皮革表面和蓬松的Alcantara织物内衬，在保时捷，这种材料被称为Racetex。然而，令人遗憾的是，他们手头似乎只有一把美工刀，用于在驾驶舱后壁的织物上切割开口，安装附加的五点式安全带。
五点式安全带在驾驶员的两腿之间悬空，当然它的作用主要是在赛道，或者是为了体验驾驶真正赛车的感觉。为了便于日常使用，B柱上其实还有一条泛着蓝色光泽的三点式安全带。顺便说一下，人们进入GT4 RS时很轻松，即使没上过基础的瑜伽课程也很容易。不过，人们必须克服标配的碳纤维座椅侧框。但它们非常贴身，就像保时捷专门为你量身打造的一样。事实上，这也是可能的：只要额外支付2678欧元，保时捷就会扫描你的背部，并据此制作外壳造型。即使没有这一点，座椅的舒适度也令人惊讶，非常适合长途旅行。
当然，这款Cayman并不是用来延长周末散步范围的，虽然确实前面的引擎盖下能装两个手推车。然而，在日常驾驶中，球铰链悬挂似乎缺少橡胶，麦弗逊支柱的弹簧行程好像也不足，无法有效地化解颠簸。行驶在好几年都没有翻新重铺过的乡村道路上，它会让你在驾驶过程中感到非常“震撼”。此外，如果你一键解除ESP和牵引力控制时，汽车很快就会失去抓地力。