看看这个鹅颈大尾翼，完全就是赛用级别的，与992的GT3类似，材质是全碳纤维，支持手动调节角度。下方还有一个扰流小鸭尾，上面集成了高位刹车灯。车背上是一整块透明的康宁大猩猩玻璃，可以看到里面的发动机。排气是双边共两出，偏中置，钛合金的材质，内部带有排气阀门。
内饰设计、功能区布局跟普通718区别不大。差异主要是用料以及部分附属功能上。718 Cayman GT4 RS车内主要是Alcantara材料、真皮以及部分碳纤维的饰板。方向盘相比普通718更为粗壮，且没有集成多功能按键，这点倒是很特别。仪表盘还是三圆环样式，左侧跟中间的标配是机械指针，右侧是液晶屏，速度表底330km/h，转速表底10000转。车辆标配碳纤维桶椅，可选六点式安全带，座椅背后带有半笼式钛合金防滚架。
718 Cayman GT4 RS 最强悍的地方无疑就是动力的表现。搭载4.0升水平对置六缸发动机，源自于911 GT3 Cup 赛车，出战过保时捷美孚1号超级杯，最大功率500马力。在保时捷专属PDK双离合传动系统的加持下，可以像赛车一样换挡，只需要几毫秒且不会中断牵引力。加速到100km/h仅需3.4秒，超跑级别的动力表现。标配可调节的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）底盘及运动调校，不同模式下，减震特性也不一样，可以舒适也可以硬朗。