很多人对718的印象还停留在“样子货”的层面，老认为开这个车的很多都是美女，大部分买的也是2.0T的入门版本，所以，“只看颜值，不看性能”仿佛已经成了718的重要标签。凭心而论，跟同排量的竞品比，718依旧是非常强大的存在。低重心的水平对置发动机、纯正的中置后驱、被誉为“最强民用变速箱”的PDK、保时捷深厚的底盘调教功力，这些都统统都给到了，哪怕是指导价50多万2.0T车型。而今天要聊的718 Cayman GT4 RS 更是对“样子货”这个标签的完全颠覆。
先不谈性能，仅看这个外观，明眼人也能看出Cayman GT4 RS跟普通的718完全是两台车。车头底部带有大尺寸前唇，上面刻有GT4 RS标识，可调节前唇的角度。前包围金属网格栅内部是散热机构，侧面是扰流鳍片。前盖是碳纤维材质，可选涂漆的，也可以选直接外露的碳纤维外观，上面带有两个通风口。前轮拱翼子板上方也有两个开孔，这些都是源自赛车的空气动力学设计。
相比普通的718，Cayman GT4 RS车身长度有明显增加，达到4456mm，比其他718多出8公分左右。车宽1822mm，比一般718稍宽，高度1267是718里最低的，加上离地间隙更低，整体感觉很“低趴”。空载自重1415公斤则是718里最重的，毕竟是六缸机，其他都是四缸。座舱玻璃窗后方有一个进气口，这便是Cayman GT4 RS中置发动机的进气口，上面有六边形的蜂窝网盖板。轮毂原厂配置的是20 英寸 718 Cayman GT4 RS 锻造铝合金车轮，轮胎规格前245/35 ZR20，后295/30 ZR20。