保时捷 GT 项目经理 Markus Atz 告诉我们,熟悉的造型掩盖了 Spyder GT4 RS 车顶的改进工作量。他说:“如果你把它简化为几个字,那就是 GT4 RS 的开放版本。详细来说,还有很多事情要做。我们必须考虑如何在汽车上安装软顶以及 GT4 RS 的进气系统。
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“因为移植GT3发动机,我们别无选择,只能使用相同的空气箱,但空气箱直接位于车顶收起时安装的空间。
“所以基础版 Spyder 没有足够的空间容纳车顶……所以我们在为这款车引入新车顶时遇到了很大的问题。但在遇到这些问题之后,我们希望出于必要而尽力而为。”
总而言之,Spyder GT4 RS 的重量为 1410 公斤,比非 RS 车轻 40 公斤,功率重量比为每吨 350 马力,比 Cayman 的 348 马力略高。
对尽可能减轻重量的关注延伸到了机舱,座椅换成了由皮革和超细纤维软垫的 CFRP 桶,门把手让位于拉带,方向盘换成了极简主义的 RS 单元,带有明显的“12”字样点钟黄色标记。
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生产数量不会受到严格限制,保时捷也没有设定新车型生产的结束日期。英国起售价为 123,000 英镑,与 718 Cayman GT4 RS 相同。
该车在古德伍德速度节上公开亮相后,预计将于 7 月开始交付。
问答:Markus Atz,保时捷 GT 赛车项目经理
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您对最终版 ICE 718 有何期待?
“我认为它将立即成为经典,因为它是最后一款内燃机 718 车型系列,也是它的巅峰之作……25 年前,986 Boxster 的起步功率为 204 马力。现在,我们在同一个套件中拥有 500 马力,几乎与 25 年前一样。所以这 25 年来的发展确实非常好、又快。”
为什么一定是最终版 ICE 718?
“欧 7 将于 2025 年中期实施,我们决定是根据欧 7 法规开发发动机,还是将车型系列改为电池电动驱动。911 将继续使用内燃机。那么 718 可能是电池电动的替代品,具体取决于市场。”
718混合动力不可能吗?
“如果你比较电气化的封装空间,992 配备了八档 PDK,其中已经有空间可以容纳电驱动器,而 718 则保留了七档 PDK,其中有空间没有空间了。718 的后继车型本来可以制造出混合动力汽车,但 992 将在某个时间推出混合动力系统,因此拥有第二辆采用混合动力驱动的汽车没有任何实际意义。”