“因为移植GT3发动机，我们别无选择，只能使用相同的空气箱，但空气箱直接位于车顶收起时安装的空间。

“所以基础版 Spyder 没有足够的空间容纳车顶……所以我们在为这款车引入新车顶时遇到了很大的问题。但在遇到这些问题之后，我们希望出于必要而尽力而为。”

总而言之，Spyder GT4 RS 的重量为 1410 公斤，比非 RS 车轻 40 公斤，功率重量比为每吨 350 马力，比 Cayman 的 348 马力略高。

对尽可能减轻重量的关注延伸到了机舱，座椅换成了由皮革和超细纤维软垫的 CFRP 桶，门把手让位于拉带，方向盘换成了极简主义的 RS 单元，带有明显的“12”字样点钟黄色标记。

生产数量不会受到严格限制，保时捷也没有设定新车型生产的结束日期。英国起售价为 123,000 英镑，与 718 Cayman GT4 RS 相同。

该车在古德伍德速度节上公开亮相后，预计将于 7 月开始交付。

问答：Markus Atz，保时捷 GT 赛车项目​​经理

您对最终版 ICE 718 有何期待？

“我认为它将立即成为经典，因为它是最后一款内燃机 718 车型系列，也是它的巅峰之作……25 年前，986 Boxster 的起步功率为 204 马力。现在，我们在同一个套件中拥有 500 马力，几乎与 25 年前一样。所以这 25 年来的发展确实非常好、又快。”

为什么一定是最终版 ICE 718？

“欧 7 将于 2025 年中期实施，我们决定是根据欧 7 法规开发发动机，还是将车型系列改为电池电动驱动。911 将继续使用内燃机。那么 718 可能是电池电动的替代品，具体取决于市场。”

718混合动力不可能吗？

“如果你比较电气化的封装空间，992 配备了八档 PDK，其中已经有空间可以容纳电驱动器，而 718 则保留了七档 PDK，其中有空间没有空间了。718 的后继车型本来可以制造出混合动力汽车，但 992 将在某个时间推出混合动力系统，因此拥有第二辆采用混合动力驱动的汽车没有任何实际意义。”