例如，FF 91会采用三电机驱动，电机最大功率为1050马力，0-60英里/小时（约0-96公里/小时）加速时间为2.27秒；同时升级后FF 91也提升了电池容量，将会搭载130kWh三元锂电池包，EPA续航可达613km（NEDC续航超过700km）；还会搭载英伟达DRIVE Orin芯片、四驱系统、后轮转向系统、激光雷达、全车配备 11 个屏幕等等。
毫无疑问，在看过这几年新势力的硬件军备竞赛后，再来看FF 91所提到的这些升级，相信大部分是可以做到落地的，毕竟大多数东西我们在国内不少新势力产品上能够看到。不过需要注意的是，相比最早前亮相的FF 91将激光雷达放到了前引擎盖上，只在需要使用停车场代客泊车功能时才会升起，升级后的FF 91大概率会将激光雷达放在车顶上，在实现代客泊车功能前提下，还能帮助车辆实现更高阶的自动驾驶能力，并且激光雷达也会使用Falcon LiDAR激光雷达，最远探测距离可达500米，和蔚来使用的激光雷达是同款。
不过，在之前FF 91所提到的一个特色配置——HUD，能否落地还留有悬念，起初FF的设想是解决HUD挡风玻璃上反射显示不佳的问题，所以计划运用一个“特别”的HUD，将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置，以帮助驾驶人将目光集中在路面上，解决方案是不是基于LCD显示，而是基于DLP(数字光技术)的PGU，当然现阶段目前国内新势力并没有在这方面有过多亮点技术，所以最终在FF 91上看到这个配置还不得而知。