改款后的冠道声量很大，关注度也很高，大五座+豪华SUV的定位让它有别于热门的7座SUV。22万元起步买一台尺寸与汉兰达相当的合资SUV，而且定调更豪华，这让冠道很容易得到定位人群的关注和认可。大空间已经不再是我们此次测试所关注的内容，我们会针对大家比较关注的几个问题进行测试体验：冠道是否真的豪华？这么大一台车使用是否费油？开起来是否灵巧？话不多说，我们直奔主题。
0-100km/h百公里加速测试
因为有变速箱保护，全力起步时冠道的发动机转速最多达到2000rpm，在有AWD四驱系统加持的情况下，车轮没有发生任何打滑的情况。车身姿态比较稳健，可以看到后悬挂的压缩并没有到底，避震的末端还是有一定的支撑力。从加速曲线图上可以看到，整个过程g值没有明显的波动，动力的输出很平顺，但是最大g值也只在0.5g左右，实际上你也不太能从这台车上获得非常明显的推背感。整体来说加速过程平顺有余而爆发力不算抢眼。最终得到的成绩是8.89秒，与实际感受相符。（注：以下所有测试项目，均在封闭路段进行）
100km/h-0百公里制动测试
全力制动时冠道表现出的沉稳，显然要比加速时的沉稳招人喜欢。车身没有出现任何摆动的情况，从踩下刹车踏板的瞬间到刹停，车身都保持在一条直线上，你也不需要牢牢把握着方向盘去控制它的方向。前悬挂后段的支撑性显然也不错，全力制动时悬挂的压缩还有余量，车头不至于“点头”太夸张。从制动曲线图上能够看出，制动力的施加在前四米左右就完全到位了，制动相应很快，并且整个过程g值都比较平稳，说明制动力没有出现明显的波动。四条米其林PRIMACY SUV旅悦轮胎的抓地力也不错，不会给你刹不住车的感觉。最终冠道百公里制动成绩为38.84米，对于这么大一台SUV来说相当不错。
