记得在试驾的时候，虽然途观L匹配的2.0T高功率引擎性能很强，日常驾驶出去也是随踩随有，但这台本田UR-V的性能一点都不差，它在性能参数方面却来到了200KW、370N·m，匹配的的9挡手自一体，一脚油门下去在性能方面能爆出272Ps，这样的马力效果直接完爆途观L的2.0T引擎，当你把这台车型开出去，即便是在市区堵车很严重的时候，9AT变速箱的流畅性和平顺性要比7挡双离合好多了，在这里我没有刻意的去黑途观L，因为我好朋友开的就是途观L，我开过他的车子，所以最具有发言权。
甚至当你把这台本田UR-V开到高速上二段加速的时候，在推背感方面也很明显，这么大的一台车型，综合破百也才8秒出头，高速超车相当轻松，而等到后期、或者是大后期，搭载AT变速箱的车型在稳定性、可靠性方面都要比双离合变速箱好多了，这个也不是我说的，而是众多知名人士实际测试出来的结果。况且在油耗方面，工信部给出综合油耗在8个出头，我跑高速实测能跑到7L左右，只是进入市区之后，堵车严重的时候油耗在10L左右，对于一台自重1.8吨多、长超4米8米的中型SUV来说，已经相当省油了。
至于静态效果方面，也是我放弃途观L、冠道最终去买本田UR-V的根本原因，虽然整车的定位是中型SUV，但前脸的造型比较独特，远处看起来也比较有个性，在进气格栅方面也是直瀑式的，要比同级别的途观L、冠道看起来更显大气，在内侧还融入了黑色密网镶嵌，让整个前脸的造型设计方面做到了老少通吃。来到侧面，笔直的运动腰线覆盖了整个侧面，针对车窗B柱、C柱方面还加入了相应的饰条修饰，结合上4856mm、1942mm、1670mm的长宽高，以及2820mm的轴距，确实在外形体积和块头方面要比其它中型SUV大一圈，我感觉这台本田UR-V已经可以和其它中大型SUV相媲美了。