实测当前排座椅调整到正常位置后，身高为1.81米的男士正坐于后排，腿部空间尚有三指空间，头部空间仅有一指空间，后排乘坐空间确实略逊色于5系，与A6L相当。后排中央地台凸起较大，虽说配置了后排中央头枕，但后排还是乘坐两人为宜。
作为一款C级车，辉昂的后排空间并未达到“奢华”的程度，而是归类在“稍有余量”
另外，后排中央扶手放下后，扶手上的各种功能按键甚至超过了中控屏上的实体按键，诸如后排座椅按摩、后排座椅靠背调整、座垫调整、影音系统控制等按键旋钮一应俱全，让你即便乘坐在后排也几乎能掌控车厢内除驾驶以外的所有功能。
后排中央扶手上的按键、旋钮设计得相当高级，提升了整车的奢华感
动力方面，辉昂摒弃了3.0T机械增压发动机，以全系2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱作为新车的动力系统。大众在动力系统上做了减法，进一步提高辉昂的生产效率，这也是中期改款辉昂在配置提升的同时没有上调售价的底气所在。而曾经那辆配备了3.0T机械增压的辉昂给我的感觉是“永远生机勃勃，时刻准备战斗”，那么这套2.0T动力系统会有不同的驾驶感受么？
