作为大众全球三大研发中心之一,上汽大众并不满足于与现有竞品抢市场抢蛋糕,而是自己开拓细分市场去当做蛋糕的先行者。这方面,上汽大众旗下的朗逸、途观、途昂、辉昂都开创了合资品牌全新的细分市场，且销量一直保持在同类产品前列。其中，辉昂作为德国大众首款C级豪华轿车,是大众品牌国产车型里的旗舰产品,更是目前大众体系内的旗舰轿车。辉昂采用大众全球最新设计语言更动感时尚,且首次运用的LED发光Logo以及同级别罕有的2.0T纵置发动机与自适应空气悬架的组合。上市以来，辉昂一直与豪华品牌车型竞争,也是同级中非豪华品牌车型销量最多排行最靠前的合资车型。
2021年，上汽奥迪项目的启动，也将成为上汽大众全新增长点。去年年底，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。同时，首批车型计划于2021年投产。
上汽大通：销量同比至少增五成
春节刚过，上汽大通迎来开门红：一月总销量12503辆，同比增长56%，其中中国总销量10581辆，同比上涨41%；海外总销量1922辆，劲增284%。
2021年是上汽大通成立十周年，也是下一个十年的开局之年。早在年初的营销商务年会上，上汽大通就定下了“确保22.6万辆、挑战25万辆”，同比预增53.7％的全年销量目标。尽管这个数字看起来难度不小，但开年的成绩单无疑已经为接下来的一年拉开了完美的序幕。
面对新目标，上汽大通还将对产品布局、渠道布局与数字化布局等做进一步全方位升级。作为核心竞争力的产品方面，继续多线并进：MPV领域，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于年内亮相。2021年推出的入门版柴油G10将进入私企和私人柴油需求市场，并针对G10动力总成进行升级，打入疫苗、福祉等行业。此外，还将在上半年正式发布G50 PLUS，针对外观内饰进行全新升级；SUV领域，全新D60、D90 Pro将持续提升产品力，优化造型，调整科技配置；皮卡领域，除了已经在1月上市的2021款T70外，还会投产新款T70车型，持续强化中端市场的竞争优势。
