从今年到2025年将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型,将满足不同细分市场的需求,在中国市场上进一步强化在新能源领域的转型形象。到2025年,上汽通用汽车的新能源车型占比目标是20%，2030年占比要到35%以上。作为新能源技术发展领域的先行者，常规化的新能源汽车架构并不是上汽通用的目标。新架构由通用汽车跟上汽通用联合全新开发,不是单纯的油改电，而是包含了包括整个动力总成、电池、驱动等全套系统。
此外，上汽通用还将不断推进智能网联应用的落地，加速人工智能和自动驾驶领域的技术突破。比如前不久，别克GL8 Avenir在上海奉贤智能驾驶全出行链创新示范区顺利完成全部功能体验，V2X（Vehicle to X，X=Everything）智能交通技术已取得初步成效。新产品的落地，则出现更多针对性的变化。比如去年用户提出的“凯迪拉克内饰不够高级，与豪华车定位不匹配”，凯迪拉克今年的新产品集成全新一代移动互联体验CUE，进一步优化配置。
上汽大众：加推11款新车
2021年，虽然芯片短缺的影响在全球范围内持续发酵,上汽大众在终端市场却呈现强势复苏态势，新年首月累计零售16.5万辆,同比增长达13.7%。
上汽大众管理层认为，品牌发展企业进步同社会发展一样,都不是一朝一夕便能达成,每一次巨大飞跃背后,都由无数次量变促成。在全球汽车市场面临巨大变革的当下,上汽大众不能仅将短期效益最大化作为企业经营核心目标,更应该放眼长远和未来,努力优化产品结构,推动品牌高质量发展。在最重要的产品层面，上汽大众今年将推出11款新产品,其中包括ID.4 X在内的三款MEB车型,以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的升级焕新产品。接下来3-5年，上汽大众整个产品线规划将不再是单纯强调占有率,途观X、ID.系列、新凌渡、朗逸改款、途岳改款等,所有产品线研发重点都是定位上升,通过新一轮产品升级来提升品牌价值,全面调整产品布局提升A+及以上级别产品比例。
