尽管最终以尾气造假悲情谢幕，但是文德恩依然是汽车工业的一代枭雄。大众汽车集团 CEO 文德恩时常以各种面孔出现在公众场合，出席北京、上海车展时，文德恩曾经拿着一把卷尺光顾过比亚迪、长城等展台，文德恩也可能是随便一逛，但对于正在成长中的中国汽车工业来说是一种荣誉，文德恩技术狂人的镜头也不时被媒体放大。
当然，文德恩有更多面。作为世界著名汽车公司“掌门人”的文德恩罕见地缺席了2015 年 4 月的上海车展，文德恩无法抵达上海的原因是“后院失火”，当时文德恩与监事会主席皮耶希的争斗十分胶着，被称为大众高层两个男人之间的决斗。事情缘于大众教父皮耶希在接受德国《明镜周刊》采访时曾公开表示“我与文德恩保持距离”。此话一出，犹如给汽车界扔下一枚重磅炸弹。皮耶希与文德恩作为黄金搭档反目成仇。被皮耶希“ 呛声”后，除了大众集团工会主席 Bernd Osterloh、大众集团股东之一的保时捷家族沃尔夫冈 • 保时捷等表达了对文德恩的支持，德国下萨克森州州长 Stephan Weil 也对皮耶希的言论感到诧异。内斗的结果是皮耶希退出江湖，文德恩获得包括工会和第二大股东等多数人的支持。
俗话说，树大招风。作为欧洲乃至全球最大汽车公司的 CEO，文德恩的薪水之高同样令人瞠目结舌，早在 2012 年，德国媒体就报道过文德恩 1750 万欧元年薪的新闻。
以大众汽车集团 2012年的年报为例，大众汽车集团当年获利160亿欧元，利润比上年增长了60%，并创造了年产值1590亿欧元的历史纪录。销售额及利润增长为大众公司高管带来丰厚收入。文德恩的年收入即达1750万欧元，成为德国年薪最高的公司总裁。尽管每年的年薪数额不同，但是文德恩的年薪在德国 CEO 薪资排行榜上始终属于高位。例如，2010年为 930 万欧元；2011年薪酬为1750万欧元。
美国的尾气排放超标造假事件，将文德恩原本执掌到 2018 年的计划打乱。执掌大众汽车集团多年的文德恩被迫引咎辞职前已经 68 岁。由 20 名成员组成的监事会原本定于 9 月 25 日对延长文德恩合同进行投票表决，但不得不提前宣布解散。
文德恩在斯特加特大学冶金和金属物理专业毕业后，曾在博世、西门子有过短暂 4 年的工作经历，在大众汽车集团的生涯起步于奥迪。1981 年加入奥迪后，他从董事会成员助理做起，先后在测量技术实验室、质保部等部门工作，在奥迪质保部的经历为他1993 年成为大众汽车品牌质保部门负责人提供了可能。随后，文德恩成为负责大众汽车技术开发的大众汽车品牌管委会成员、大众汽车董事会成员，并在 2003—2008 年成为奥迪汽车的董事会主席，在全面执掌大众汽车集团之前，西亚特和兰博基尼品牌也是文德恩的管辖品牌。