与日内瓦机场毗邻的一个货运仓库内，奥迪董事会主席施泰德等大众汽车集团旗下十二大品牌的“一把手”轻车从简陆续抵达，有的甚至连随从都没有带，若不是那道虚掩着的门上写有“大众集团之夜”的铭牌，你很难想象这里就是大众汽车每年在日内瓦开幕之前举行的“大众之夜”的现场。没有了往昔会场外十二大品牌的“刀旗”，也不见了亮如白昼的探灯，陆续抵达现场的各品牌的车灯成了最亮的灯光。
很多事情怕相互比较，同样是大众汽车集团，也同样是“大众之夜”，却与过往相比天壤之别。进入穆勒时间的大众汽车集团一切都在改变，与文德恩时期的前呼后拥不同， 在“大众之夜”的现场，满头银发还有些消瘦的穆勒犹如大众汽车集团的“店小二”，站在会场入口稍微往里的地方，与每个人握手、寒暄。来者既有各大品牌的阁员，也有来自全球各地的媒体。穆勒尽可能地和每个人聊一会儿，生怕怠慢了谁。
大众汽车集团中国公关副总裁彭菲莉说，与往年 1500 人左右的大场面相比，今年“大众之夜”的人数严格限制在 500 人，能拿到“大众之夜”的入场券比《星球大战》的首映礼还难。例如，时任大众汽车亚太区首席营销官胡波因实在搞不到入场券被迫回到酒店， 与胡波相同经历的还有斯柯达中国区的相关高管。主持人的开场白也佐证了“大众之夜” 的变化 ：“今天只有交流，没有表演。”主持人特别用“少而精”形容日内瓦车展的“大众之夜”，与会者只有全球 400 名记者和各大品牌的董事会成员。因为大众品牌旗舰车型辉昂 Phideon 将在上汽大众国产，上汽集团董事长陈虹、时任总裁陈志鑫，以及上汽大众总经理陈贤章、上汽大众销售与市场总经理贾鸣镝和上汽集团蔡宾成了“大众之夜” 的座上宾。
穆勒的致辞是在道歉中开始的：“大众犯了法律和道德上的双重错误，应该吸取教训，重新唤回消费者的信任。”他在回应大众尾气造假事件的最新进展时呼吁外界保持耐心。事件还在调查之中，有些单独情况可能比较轰动，正在抓紧进行中的美国独立调查的情况还处于保密阶段，一旦事情有进展，大众汽车将即时公布。尽管穆勒没有披露有可能造成轰动的具体事件，但是他给出了预计本年度 4 月能拿到实质性报告的时间表。欧洲市场的召回也在进行之中，消除隐患的软件更新用时约 1 小时。
穆勒确信目前仍是大众历史上最困难的时期，不过他想以此次造假事件变“危”为机，打造一个新的大众汽车公司。把大众汽车转变为致力于为消费者提供更高效、更聪明、更安全和更舒适产品的移动出行供应商，并将电动车和自动驾驶明确为大众汽车未来的两大方向。电动车方面，围绕电动车型和混合动力车型，2020 年前大众规划了 20 款车型，依靠全面覆盖的充电基础设施，大众电动车型的续航里程将达到500km，而快速充电的时间只需要“喝一杯咖啡的工夫”。而大众汽车的自动驾驶将围绕客源和货源两大类别展开。例如，在数字化方面大众汽车在美国的加州、亚洲和欧洲设立三大研发中心，从而让汽车从设计开发之初就与客户体验产生密切的关系。大众汽车自动驾驶的项目负责人说，一款车只有迷人的设计或出色的动力不是汽车的未来。