尾部设计变化不大，相比起A6L、5系等竞品不能说豪华感更胜一筹，可是整体搭配一起让人觉得整车气质相当契合。比如后备厢尾标下方的辉昂英文标识，配合两侧造型规整且尺寸可观的全LED光源尾灯组，以及尾部包围处的四出排气装饰，无一不在凸显它高端定位。当然，这对运动感营造也有帮助，不显得过于沉稳，年轻消费者倒也可以考虑。
坐进车内后，熟悉的大众布局又一次映入眼帘，不得不说这个设计太过经典，哪怕是再等几年，或许也不会感觉过时，尤其是现在多数车企喜欢用大尺寸中控屏来取代传统中控区域，或许大众这一看似老气的设计，更符合豪华的本质。但是该吐槽的地方也有，那就是辉昂在部分科技配置应用上有待提升，比如仪表盘并非全液晶，所配备的7英寸液晶屏幕虽说也能显示较多行车信息，可终究在这个时代不算先进。不过9.2英寸中控屏倒是挺不错，尺寸合适且内置丰富的车机互联系统，实用性增添几分。
如果说辉昂内饰设计不出色但也不逊色，且做工用料一流，那配置就是最大的槽点。正如同刚才所说，全系均无全液晶仪表，此外在安全配置上，只有顶配才能达到了L2级别，且顶配版本具有夜视系统这一同级罕见的高端功能，看起来倒也诚意十足。可问题是，40万买顶配辉昂，国内又有几人？当然，尊贵版其实也能满足日常使用需求，像全车电吸门、电动感应后备厢、方向盘加热与记忆、前后排座椅加热通风与按摩，以及多向电动调节前后排座椅等舒适性功能均有出现。