CDX的内饰和时下走的科技豪华风并不同，它还是以传统豪华为主，8英寸的中控屏在时下这个时代只能算是普通，不过环抱式的内饰和大量的真皮材质运用还是营造了不错的豪华感。以试驾的顶配车型为例，几乎在手可以接触到的地方都采用了皮质包裹，门板处还用了翻毛皮的材料进行点缀，观感和触感都非常不错。
细心的朋友可能也看到了，在门板处，CDX有两个非常显眼的扬声器，其实，在门板的下方也有一个大的扬声器，在A-Spec混动版本，它拥有12个大功率的扬声器，车内的音响质感还是有保证的。
CDX前排还有一个比较特别的点，就是它的换挡是采用按键式的换挡，虽然和老款车型一样，但是对于不了解CDX的消费者而言还是十分新鲜的，而这样的设计来源于讴歌的当家旗舰跑车NSX。
稳定可靠的动力
动力上，全新CDX有1.5T和2.0L混动两种选择，此次我们试驾的是2.0L混动版本，可能稍微了解汽车知识的人会知道，这套动力其实就是用在雅阁车上的那套混动，基于本田混动的名声，在试驾之前我就对这套动力有了比较强的信心，不过毕竟还是将一套中级车的动力放到了混动车型里，所以还是有一些期待的。
至于开起来如何，应该说动力还是非常充足的，由于是混动车型的缘故，它在起步和加速时并不会有燃油车的迟滞感，相反，它的感觉更加偏向于电车，动力非常跟脚，基本上要多少给多少，在需要频繁变道超车的城市路况中确实非常便利。