产品力的不足，让讴歌原本不高的口碑再受重创。2019年5月，有用户发现讴歌车型悄然出现在广汽本田的4S店中销售。在业内人士看来，这是借助本田渠道帮助讴歌打开知名度的无奈之举。然而这种饮鸩止渴的做法，却使得讴歌身为豪华车最后的品牌力也消耗殆尽。
而新冠肺炎疫情的到来，更使原本亏损严重的经销商雪上加霜。对此，广汽本田只能通过减免任务量考核、延长到期还款日等措施减轻经销商负担，可这对于病入膏肓的讴歌而言仅仅是杯水车薪。是年虽有中期改款的CDX上市，但已无力挽回大局。
2020年，讴歌全年销量降至1.1万辆，而同期的雷克萨斯是前者的20倍。首款轿车TLX-L更因需求稀少，且无法满足“国六”排放标准而率先停产。同时，讴歌的进口车业务也在不断缩水，直至停售。去年全年，讴歌销量不足6000辆，较之上年进一步腰斩。CDX和RDX两款车型的销量基本持平，均不足3000辆。
