在适应性方面，其离合器拥有动态自适应，补偿硬件正常磨损和车辆制造的偏差，保证硬件生命周期内的换挡平顺的一致性。升级的控制器确保软件更新前后驾驶感受的一致性，大大降低自适应时间。再结合双离合器执行机构、换挡机构，液压驱动的带位置传感器的中央分离油缸，可实现换挡的精准定位。
6.8L的百公里油耗表现，更是荣威RX5 PLUS动力整体优势的具体表现之一，除了发动机的热效率优势和节能设计外，还需要TST 7速双离合变速箱的专转换效率高、耐高温、和速比优等特点来巩固。其综合传动效率达到93.5%，最大效率高达97%，实现最佳燃油经济性的消费者需求自然不难。
注意这几个变速箱绝对亮点：无需油冷润滑；电机带动油泵配合蓄能器提供工作油压；特殊配方低黏度变速器油，寄生损耗低，终身无需更换；液压控制单元指挥系统在最佳换挡点进行换档；支持Start、Stop启停功能……这都是省油省心又省钱的亮点啊。而实际体验的过程中，也丝毫不用驾驶者过多的干预和接入，凭借带同步器的平行轴系，没有液力变矩器、行星排等复杂部件，结构更简洁，既节省换挡时繁琐的操作又消除液力变矩器的动力损失。
